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T00:00:00

			2010年8月号


			特集食品・医薬品の物流　　　　鮮度を上げて在庫を下げる　あらゆる分野で商品の「生鮮品化」が進んでいる。リードタイムを短縮して、流通過程での品質管理を強化し、トレーサビリティを確保する必要に迫られている。それを実現するには、自社内だけでなく原材料の調達から最終消費に至るサプライチェーン全域の統合管理が必要だ。食品・医薬品業界にそのノウハウを学ぶ。
			【食品編】
	14		【第1部】できたてを売る仕組みに挑む　できたての商品をすぐに販売できればバッファー在庫は不要だ。コストが下がり、陳腐化リスクもなくなる。商品の鮮度が上がり、付加価値は高まる。とりわけ食品業界では、ロジスティクスを基軸に据えた経営が有効に機能する。しかし、それを実施しているメーカーは少ない。
	16		【第2部】中間流通はマルチ温度帯管理へ　菱食、国分がチルド食品を成長分野と位置付け、体制強化を急いでいる。低温卸の巨人・日本アクセスもまた「総合卸」を標榜し、ドライ、チルド、冷凍の全温度帯をカバーするフルライン化へと舵を切っている。互いに棲み分けてきた温度帯の境界線を越え、中間流通の覇権争いが始まっている。
	18		【第3部】流通全体最適に目覚めた小売り　センターフィーは言い値、納品リードタイムは発注後3時間以内、ミス率は10万分の1、製造年月日から賞味期限の3分の１を超えている商品は受け付けない──小売りの要求はとどまることを知らない。合理性を欠いた物流サービスがサプライチェーンの最適化を蝕んでいる。


	20		【第4部】低温物流市場の勢力図を読む　国内貨物輸送需要の低迷をよそに低温物流市場が伸びている。しかも、この分野の主要プレーヤーの利益率は一般の物流会社に比べて高い水準にある。高額な設備投資と365日24時間稼働を強いられる過酷な市場環境が、不況に負けない経営体質を作り上げた。
	22		Interview「24時間稼働がコスト構造を変えた」ニチレイロジグループ本社　山室達雄　取締役常務執行役員　保管型の冷蔵倉庫事業と、川下のスルー型センターの運営は、同じ食品物流でも業務内容が水と油ほど違う。ニチレイロジは、その違いを乗り越えることで低温物流事業のコスト構造を大きく転換した。そこで得たノウハウを現在は海外にも展開している。
	4		KeyPerson「食品産業はロジスティクスを欠いている」野口英雄　エルエスオフィス　代表　日本の食品メーカーは、物流コストの削減には熱心でも、ロジスティクス志向に欠けている。「製・配・販」が統合されていないために、多くのムダが生じている。原材料の調達から最終消費に至るサプライチェーンにロジスティクスのメスを入れない限り、全体最適だけでなく食の安全も守れない。
			【医薬品編】
	24		【第1部】アウトソーシング普及の背景　　製薬業界で物流アウトソーシングが進んでいる。2004年に旧山之内製薬が三菱倉庫に物流を全面委託したことがその契機となった。最大手の武田薬品工業もこれに続き、従来は自家物流中心だった医薬品メーカーの物流管理の流れが大きく転換した。
	26		Interview 「卸の集約はまだ終わっていない」　医薬品卸業界では急激な再編が踊り場を迎え、大手卸はインフラの再構築を進めている。物流ネットワークは中規模センターを全国20カ所前後に配置する分散型へのシフトが進んでいる。狙いは効率化だが、多額の設備投資は卸の収益を圧迫している。既に大手４社で８割以上のシェアを握るほど集約は進んでいる。しかし、近くもう一段の再編が起こる可能性もある。
	28		【第2部】メガ卸を軸に物流インフラ再編　医薬品の中間流通はメディパル、アルフレッサ、スズケン、東邦の大手卸4社に集約された。各社はそれぞれ物流インフラ投資に巨額を投じて、高度なプラットフォームを作り上げている。これに応じてメーカーは物流機能を卸に移管し、既存インフラのリストラを進めている。
	30		【第3部】医薬品物流市場の勢力図を読む　医薬品メーカー向け物流市場は既に、三菱倉庫、日立物流、コラボネクストの３社によって牛耳られている。医薬部外品・化粧品は日用雑貨品との統合が進んでいる。それに対して医療機器物流はいまだ混戦模様だ。日本通運が同分野をリードするが、他の物流会社も虎視眈々とチャンスを狙っている。

	44		ＩＨＩ建機〈現場改善〉保守部品の管理に音声認識システム導入作業者が携帯端末で進捗状況を随時照会
	48		住友林業〈SCM〉全国に中継拠点を設置して建材を一括納品中小物流会社を組織化し3PL事業にも参入
	52		米J.B.ハント〈モーダルシフト〉鉄道を利用したインターモーダル輸送で首位トラック貸切輸送からの業態シフトが奏功
	57		物流企業の値段《特別編》村山誠　大庭正裕野村證券金融経済研究所　企業調査部　公益インフラ産業調査室 2010年3月期　物流企業決算ランキング

	40		【緊急レポート】ゆうパックに何が起きたのか　「ゆうパック」がパンクした。日本郵便は日本通運と合弁で設立した宅配便事業会社のＪＰエクスプレスの清算を決め、七月一日に「ペリカン便」を日本郵便の本社に吸収、ゆうパックと統合したが、そのスタートから大きく躓いた。一体何が起きたのか。混乱の原因はどこにあるのか。
	32		日本型SCMが次世代を拓く《第3回》在庫日数と需給計画プロセスアビームコンサルティング　経営戦略研究センター　梶田ひかる
	38		イー・ロジットクラブ通信　《最終回》ＮＫトランス　沼津物流センター出荷検品なしでミス率10万分の6
	66		海外トレンド報告【News】《欧米編》米YRCが中国以外の3PL事業を売却《中国編》シノトランスと中国南方航空が戦略的提携
	70		湯浅和夫の物流コンサル道場《第100回》　〜メーカー物流編第11回〜「その壁を乗り越えることができるかどうかによって、物流に留まるかロジスティクスにまで展開できるかが分かれるってことなんだ」
	74		奥村宏の判断学《第99回》高額経営者報酬の意味するもの
	76		佐高信のメディア批評大逆事件関係者の汚名をそそぐ動きが活発化地方紙として地元の歴史に向き合う熊野新聞
	78		事例で学ぶ現場改善《第91回》日本ロジファクトリー　青木正一　代表長距離運送Ｅ社の黒字化プロジェクト
	82		物流指標を読む《第20回》　日通総合研究所　佐藤信洋 GDPと貨物輸送量の相関関係
	84		The International Society of Logistics 国際ロジスティクス学会[SOLE]報告 NECパソコン事業の生産革新活動　 8倍の生産性と業界最短納期を達成
	88		ARC Advisory Group レポート不況の直撃を受けた倉庫管理システム

			DATA BANK
	89		●国土交通省　月例経済報告 ●日本ロジスティクスシステム協会（JILS）「2009年度　物流コスト調査報告書」（抜粋）

			CLIP BOAD
	77		●メガネ型ディスプレイを利用した／新ピッキングシステムを開発　村田機械
	77		●キリン物流が輸送協力会社を対象にセミナーを開催／テーマは「物流セキュリティ」と「統率と指揮」
	81		●書評　SCM関連著書多数の石川和幸氏が新刊／「図解よくわかるこれからのSCM」
	81		●次世代超軽量アルミパレットの販売がスタート／エイエルパレットジャパン
	98		主要記事索引
	102		編集後記
	103		広告索引

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T00:00:00

			2010年7月号


			特集物流現場の作り方
	14		【第1部】強い荷主、儲かる物流業の発想法　世界的な設備投資の冷え込みをよそに、国内の大規模流通センターの新設需要は堅調に推移している。不況をシェア拡大のチャンスととらえ、勝ち組企業が攻勢をいっそう強めている。物流市場の明暗もはっきりしてきた。コスト競争力に自信を持つ物流会社はリスクをとって先行投資に乗り出している。
	16		【第2部】物流生産性調査2010 マテハン編　マテハン機器は果たしてどれだけ生産性に貢献するのか。生産性の高い上位20％の現場と、下位80％の現場では利用している設備にどのような違いがあるのか。国内294拠点の実績データを分析した。本誌前号で特集した「物流生産性調査2010」のマテハン編。バーコード──「GTIN14」が世界標準に RFID──利用価値は活用シナリオ次第ＷＭＳ──レディメードと独自開発の勝敗は？ DPS／ピッキングカート／ハンディ端末 ──バラ注文の多い現場には必須自動倉庫──巨額の費用と柔軟性に難点仕分け機──流通の川下で効果を発揮
			【第3部】ベストプラクティスの現場に学ぶ
	24		青山商事──ICタグを活用して絶対単品管理を革新　ICタグを使ってハンガーに吊した状態でハンドリングする衣料品の物流自動化に取り組んだ。各店舗のその日の売れ行きに合わせて翌日の開店前までに必要な商品を補充する。週2回から毎日納品に切り替え、店頭のバックヤード在庫を解消。店舗の省スペース化を進めて、首都圏への集中出店を加速させる。


	26		ゲオ──50万品目の処理にソーターの運用を工夫　取扱アイテム数が50万にも上る。ソーターの能力をどんなに上げても、到底処理しきれない。仕分けのプロセスを３段階に分解し、マシンと人手を組み合わせて独自の作業フローを構築した。この7月から、さらにその仕組みを深化させる。
	28		光陽商事──作業日報を元にして簡易ABCを実施　現場リーダーの日報を元に、庫内オペレーションの生産性を荷主別に算出。その変動をチェックすることで課題を見つけ、作業改善を進めている。運賃負担力のない低価格商品や取り扱いの面倒な“ゲテモノ商品”の川下物流をドメインにすることで、大手との差別化を図っている。
	30		安全輸送──パートの定着率維持に面談シート　泥臭い現場改善を積み重ねることで作業生産性を３倍以上に向上させた。性別、年齢の違いはもちろん、パート、正社員などの雇用形態による区別も一切つけず、現場のコミュニケーションに徹底して配慮することで高い定着率を誇っている。それが事業の拡大に結びついている。
			【第4部】物流センター立ち上げのポイント
	32		■パートナーとの機能分担からスタート日本能率協会コンサルティングロジスティクス・ソリューション・センター小澤勇夫センター長／広瀬卓也マネージャー
	34		■ピッキング設備導入の落とし穴ロジスティクス・サポート＆パートナーズ吉原和彦副社長

	4		「物流エンジニアリングは既に成熟した」サン物流開発　鈴木準　代表　マテハン機器の開発はその国の労働市場に大きな影響を受ける。そのため従来は労働規制の厳しい欧州の先進国がこの分野をリードしてきた。しかしグローバル化によって労働市場の平準化が進み、物流管理はエンジニアリング志向からソフト志向、そしてマネジメントに重心を移している。

	36		イトーヨーカ堂〈現場改善〉トヨタ流の浸透で物流費を年間9億円削減委託先に専任担当者を常駐させて熱血指導
	44		キユーソー流通システム〈定温物流〉独自開発の３温度帯配送車を本格導入荷室レイアウト・温度設定を自在に変更
	48		蘭CEVAロジスティクス〈M&A〉 TNTロジとEGLを統合し世界的3PLに買収費用返済で業績は4年連続最終赤字
	56		物流企業の値段《第61回》姫野良太　三菱UFJモルガン・スタンレー証券　シニアアナリスト日本通運国際関連事業を柱に成長戦略を明確化固定費の削減とアジアでの増収策に期待

	52		【特別レポート】全ト協「事業仕分け」の裏側　政府行政刷新会議の「事業仕分け第２弾」で、全日本トラック協会が俎上に乗せられた。年間約180億円に上る「運輸事業振興助成交付金」を原資として全ト協が行う業界支援事業が対象だ。その判定は「見直し（透明性の確保）」というあいまいな結果に終わった。
	58		イー・ロジットクラブ通信　《第5回》オートバックスセブン・東日本ロジスティクスセンター手厚いサービスで店舗運営を支援
	60		海外トレンド報告【News】《欧米編》米国のトラック輸送荷動きの改善続く《中国編》中国のコンテナ荷動き、回復基調が鮮明に
	64		湯浅和夫の物流コンサル道場《第99回》　〜メーカー物流編第10回〜「ここで運んでいるのは在庫だ。それも出荷動向と無縁の在庫が運ばれている。当然、運ぶ必要のないものまで運んでいる」
	68		奥村宏の判断学《第98回》高まるウォール街批判
	70		佐高信のメディア批評明らかになりつつある政府による言論の買収官房機密費にどっぷり浸かるジャーナリズム
	71		日本型SCMが次世代を拓く《第2回》ＳＣＭの歴史が教えてくれるものアビームコンサルティング　経営戦略研究センター　梶田ひかる
	76		物流指標を読む《第19回》　日通総合研究所　佐藤信洋 31ftコンテナ輸送がモーダルシフトをけん引
	78		事例で学ぶ現場改善《第90回》日本ロジファクトリー　青木正一　代表印刷Ｅ社の物流フロー改善プロジェクト
	81		The International Society of Logistics 国際ロジスティクス学会[SOLE]報告明治陸軍にロジスティクスを学ぶ近代的な兵站制度をゼロから構築
	84		ARC Advisory Group レポート SaaS型の伸びが下支えする輸送管理システム市場

			DATA BANK
	85		●国土交通省　月例経済報告

			CLIP BOAD
	55		●「物流コスト削減の実務」日通総研・編／コンサルタントが実務者向けに解説
	88		主要記事索引
	92		編集後記
	94		広告索引

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T00:00:00

			2010年6月号


			特集良い現場──物流生産性調査2010 　国内294の物流センターの実績データを元に庫内作業の生産性を調査した。さらに、生産性の高い現場にはどのような特徴があり、運営管理の手法としては何が有効なのかを分析した。その結果、従来の物流管理の常識が正しいとは言えないことが明らかになった。（本誌編集、特別編集協力　ロジスティクス・サポート＆パートナーズ）
	12		【第1部】現場によって作業効率は3倍違う 1人1時間当たり処理行数／業態別生産性／納品先別生産性／拠点機能別生産性　“良い物流現場”では、作業員1人1時間当たり63.2行の注文を処理している。その労働生産性は標準的な現場の3倍、ダメな現場と比べると5倍以上も高い。現場によって庫内作業の効率には決定的な違いがある。
	14		【第2部】ベストプラクティスの仕様を探るリードタイム／運営形態／管理組織／主たる雇用形態／労働力構成／拠点機能／延べ床面積／在庫日数／取扱SKU／在庫SKU／坪当たり在庫SKU／バラ出荷比率／処理行数／リードタイム内納品率／稼働時間／総労働時間／返品率　物流生産性の高い上位20％の現場をベストプラクティス、“良い現場”として位置付け、その他の現場とどのようなスペックの違いがあるのかを比較した。良い現場だけが持つ特性を見つけることができれば、そこには生産性向上のヒントが隠されているはずだ。
	22		【第3部】主要な改善手法の効果を検証する 5S──良い現場は既に卒業 QCサークル──効果は確認できず IE／ABC──物流業では大きな効果日別管理──生産性との相関は最強レイバー・スケジューリング・システム──川下の拠点に有効スタッフ報酬制度──物流業で導入に遅れロケーション管理──月１回以上の入れ替えを　物流現場の運営管理に用いられている各種の改善手法は、生産性の向上にどれだけ貢献するのか。生産性上位20％の現場が採用している管理手法と、それ以外の現場の管理手法を比較し、それぞれの手法にどのような効果を期待できるのか分析した。
	28		【解説】管理次第で物流業はまだまだ儲かる黒澤明　ロジスティクス・サポート＆パートナーズ　社長



	4		「物流行政もまた“第三の道”を目指す」国土交通大臣政務官　三日月大造　衆議院議員　規制緩和の巻き戻しが始まった。まずはトラック運送業の参入規制となる最低保有車両台数が引き上げられる見通しだ。来年には物流事業法を含めた交通関連法の憲法となる交通基本法の制定も予定されている。日本の物流行政が国鉄民営化以来の新自由主義政策から転換し、欧州型の“第三の道”に向かって動き出している。

	40		コープネット事業連合〈拠点再編〉 100億円投じて冷凍品専用センターを建設加盟生協の物流を集約して宅配事業強化
	44		デンマークDSV〈世界同時不況〉相次ぐM&Aでグローバルプレイヤー入り ABX統合に苦戦し豪トールによる買収説も
	48		アスクル〈ビジネスモデル〉ラストワンマイルの自社運営を断行し事業革新を支える物流インフラを整備
	53		物流企業の値段《第60回》村山誠　野村證券金融経済研究所　企業調査一部　公益インフラ産業調査室全日本空輸国際航空貨物のビジネスモデルを転換沖縄ハブでアジア貨物の取り込みに期待

	30		【特別レポート】米アームストロング＆アソシエイツ社スペアパーツ・ロジスティクス ──その市場規模と主要プレーヤー CEVA──自動車物流に豊富な実績 DHL──テクノロジー産業に注力 UPS──グローバルに拠点を展開 K+N LLS──世界各国に10時間以内配送 DBシェンカー ──世界各地に空港ハブを設置 Catロジスティクス──日本にも大型拠点
	69		【新連載】日本型SCMが次世代を拓く《第1回》企業間連携「CPFR」は次世代SCMたり得るか？アビームコンサルティング　経営戦略研究センター　梶田ひかる
	58		海外トレンド報告【News】《欧米編》豪トールがデンマークのDSVを買収か　《中国編》海南航空グループが宅配大手の天天快逓を買収
	62		湯浅和夫の物流コンサル道場《第98回》　〜メーカー物流編第9回〜「そういう業績好調な企業に共通するのは、実は在庫に対する執念とも言える取り組みが存在するってことなんです」
	66		奥村宏の判断学《第97回》混迷する政府と財界の関係
	68		佐高信のメディア批評批判には訴訟で対抗する?神様?稲盛和夫受けとめる度量のなさは非正統派ゆえか
	74		物流指標を読む《第18回》　日通総合研究所　佐藤信洋欧州の空港閉鎖で物流が止まるという誤解
	76		事例で学ぶ現場改善《第89回》日本ロジファクトリー　青木正一　代表アパレルＥ社の３ＰＬ導入失敗
	56		イー・ロジットクラブ通信　《第4回》美術出版サービスセンター自動倉庫で省スペースかつ効率管理
	80		The International Society of Logistics 国際ロジスティクス学会[SOLE]報告 RAMS研究会報告　航空機のRAMS活動膨大なライフサイクルコストを最適化
	84		物流不動産市場レポート《第28回》首都圏・近畿圏コスト削減を目的とした拠点統廃合が活発化一部の業種では新規開発へのニーズも増加シービー・リチャードエリス総合研究所　鈴木公二　シニアコンサルタント

			DATA BANK
	87		●国土交通省　月例経済報告

			CLIP BOAD
	73		●物流不動産大手のGLPが中国での開発を加速／中国進出を目指す日本企業への支援体制も強化
	90		主要記事索引
	94		編集後記
	95		広告索引

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T00:00:00

			2010年5月号


			特集「ペリカン便」消滅後　　　　BtoC物流市場は次のステージへ
	12		【第1部】物流大手の事業モデルはこう変わる　今年6月末をもって日本通運の「ペリカン便」が消滅する。これを機に日通は国際物流に大きく軸足を移す。ヤマト運輸も「宅急便」のアジア展開を本格的にスタートさせた。一方、SGホールディングスは国内に回帰して事業領域の拡大を目指す。宅配便市場の淘汰が終わり、物流大手の事業モデルが大きく変化し始めた。
	14		【第2部】ＢtoＣ物流に異業種参入ラッシュ楽天／日本ヒューレット・パッカード／デジタルガレージ　eコマースの普及に伴いBtoC物流市場が急拡大している。新たな需要に引き寄せられて、従来はバーチャルなネット空間を舞台としていたIT系企業がリアルな物流市場に相次いで参入している。既存の物流専業者や通販会社は、異業種からの参入にどう向き合うのか判断を迫られている。
	16		【第3部】「デジタル化が宅急便を革新する」ヤマト運輸　木川眞　社長　業績は着実に回復に向かっている。この2年で実施したコスト構造改革の成果が今後はより鮮明に数字に表れてくる。シェアの拡大にも拍車がかかる。さらに今年2月に開始した「受取指定」で情報のデジタル化を本格化させる。それが「宅急便」という商品を次のステージへと導くことになる。
	20		【第4部】「当社は物流市場の枠を超える」 SGホールディングス　近藤宣晃　経営戦略担当取締役　国内の宅配便市場は既に成熟し、国際インテグレーターのビジネスモデルは崩壊した。今後は宅配便の巨大なインフラをプラットフォームとして、物流の枠を超えた各種のサービス事業を展開し、グループとしての成長を図る。非物流事業を自立させることで物流事業との相乗効果を発揮させる。
	24		【第5部】サービス力が通販業最大の競争条件に　現在の通販ビジネスで最も重要なのは、商品力でも宣伝広告力でも顧客管理力でもない。物流を含むサービス力だ。顧客にあらゆる選択肢を与え、顧客のあらゆる不満を取り除く。それができる企業だけがマーケットを勝ち抜いていく。サービスレベルの設定からロジスティクスを組み立てる必要がある。
			【第6部】大手通販会社ケーススタディ
	26		■ジャパネットたかた ──在庫保有を肯定し現場運営も自前で　昨年10月、愛知県に大型物流センターを開設した。在庫の保有を肯定的に捉えることで、欠品を防ぐと同時に納品リードタイムを短縮し、売り上げ機会の損失を防いでいる。物流現場も自前で運営し、アウトソーシングでは達成できないレベルの生産性向上を目指している。
	28		■ディノス ──宅配５社がセンター内で日々コンペ　ディノスの大型物流センターでは宅配会社５社が横並びで軒を連ね、各社の毎日の取扱個数はオープンにされている。その動きを見て各社は自ら提示価格を調整する。この仕組みでディノスの配送コストは大きく下がった。現在は過度な値下げ競争を抑制し、品質とのバランスを重視した管理に移行している。
	30		■ファンケル ──ペリカン便の納品方法をカスタマイズ　17時30分までの注文分の当日出荷を実施している。関東圏なら翌日午前中に納品できる。配送には宅配便を使いながらも「置き場所指定お届け」という独自のサービスメニューを用意。返品・交換も送料無料で無期限に受け付ける。物流サービスを通販ビジネスの差異化の手段と位置付け、ノウハウの蓄積を図っている。
	32		■大塚商会 ──“商物一体”並みのサービスを通販で　オフィス用品通販の「たのめーる」はアスクルに次ぐ業界2位。大都市圏では、たのめーる専用便を組織して専属ドライバーによる当日配送を実施している。それ以外の地域でも翌日には届ける。コストよりも手厚い付加価値サービスを重視し、不況下にも売り上げを伸ばしている。
	34		■ベネッセコーポレーション ──日通をパートナーに通販拠点を集約　アパレル、幼児用文具、生活雑貨などの幼児・女性向け通販事業を強化している。2008年5月には分散していた通販用倉庫を集約し、神奈川県に新センターを設置してセンター運営と配送を日本通運に一括委託した。
	36		■フェリシモ ──リードタイムより環境・品質を重視　トラック輸送から鉄道などへのモーダルシフトを進め、物流コスト削減と環境負荷低減を両立させている。モーダルシフトは物流センターから半径500キロメートル以上の地域を対象としている。リードタイムは約1日伸びたが、毎月定期的に商品を届ける頒布会形式という業態がそのデメリットを無効にしている。
	38		■パルシステム ──物流パートナーに中小・中堅を選ぶわけ　中堅以下の物流会社にパートナーを限定している。大手と呼ばれる物流会社にはコンペの声がけさえしない。荷主と協力物流会社が一体となって改善活動に臨まなければ配送品質は向上しない。それには硬直的な大手より、融通の利く中小・中堅どころの方が適しているという判断だ。

	4		「楽天モデルのＢtoＣ物流でアマゾンに挑む」楽天　武田和徳　COO（最高執行責任者）　楽天の物流事業が新たなフェーズに入った。トヨタ出身のＣＯＯが陣頭指揮をとり、ライバルのアマゾンとは全く異なるモデルで全国規模の物流ネットワークを整備する。

	40		沖データ〈SCM〉収益悪化を機にプロセス改革を本格化組織改革とKPI整備で棚卸資産を半減
	44		住化ロジスティクス〈組織改革〉物流子会社統合を機に拠点整備を加速外販に対応した新情報システムも稼働
	48		パナルピナ〈世界同時不況〉不況突入後マーケットシェアまで低下コンプライアンス問題も業績の足枷に
	52		物流企業の値段《第58回》土谷康仁　メリルリンチ日本証券　調査部　シニアアナリスト日本郵船物流事業を再編しグローバル3PLに注力課題は日航との貨物統合断念後のNCA

	58		【翻訳】世界経済フォーラム 2010 物流業の炭素排出量報告ガイドライン Consignment-Level Carbon Reporting Guidelines
	54		海外トレンド報告【News】《欧米編》仏ジオディスが国内外で買収攻勢強める《中国編》中国の09年社会物流総額は96兆6500億元
	60		湯浅和夫の物流コンサル道場《第97回》　〜メーカー物流編第8回〜「何でそんなことが罷り通るんでしょうか？　やっぱり常識的にはおかしいと思うんですが・・・」
	64		奥村宏の判断学《第96回》実に奇妙な政治資金問題
	66		佐高信のメディア批評既得権を侵される側のメディアによる糾弾か独裁者と書きたてる浅薄な小沢一郎論の氾濫
	68		物流指標を読む《第17回》　日通総合研究所　佐藤信洋意外に少ないトラック事業者の交通事故
	70		事例で学ぶ現場改善《第88回》日本ロジファクトリー　青木正一　代表ブチ猫と共に業務請負会社の提案営業
	74		イー・ロジットクラブ通信　《第3回》ミズ・バラエティー 100万個の出荷を3年間ミスゼロで
	76		The International Society of Logistics 国際ロジスティクス学会[SOLE]報告設備管理情報システム「EAM」生産設備のライフサイクルを最適化

			DATA BANK
	80		●国土交通省　平成20年度　倉庫事業経営指標　普通倉庫 ●国土交通省　平成20年度　倉庫事業経営指標　冷蔵倉庫 ●国土交通省　月例経済報告 ●求荷求車情報ネットワーク『WebKIT』平成21年度稼働状況報告

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	67		●「サムスン、LGはなぜ強いか？」／日本サプライマネジメント協会が年次大会
	67		●プロロジスがグローバルで開発を再開／成長の見込めるアジア、欧州マーケットに注力
	73		●上海スーパーエクスプレスが鉄道利用運送許可／日中間“シー＆レール”輸送の提案を強化
	90		主要記事索引
	94		編集後記
	95		広告索引

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T00:00:00

			2010年4月号


			特集トラック運賃 2010
	12		【第1部】速報！トラック実勢運賃特別積合（路線便）──使用タリフが二極化時間制貸切──15トン車だけ値上がり傾向距離制貸切──長距離・片荷輸送は割高に地域別相場──名古屋プレミアムは消失解説　民主党マニフェストの影響は？解説　トラック運賃の仕組み　リーマンショックの前後でトラック運送の実勢運賃はどう動いたのか。貸切運賃や路線便の足元の相場は、具体的にいくらなのか。匿名を条件に国内184社が教えてくれた取引データを元にして、運賃交渉の目安となる現在の基準を導き出した。併せて過去4半世紀にわたる実勢運賃の推移も整理した。
	18		【第2部】民主党は運送業の敵か味方　脱トラックを目指す交通基本法の成立を進める一方で、新たに議員連盟を設立してトラック運送業界の取り込みを図る民主党。果たしてトラック運送業界の敵なのか、味方なのか。現状の政策が矛盾に満ちているだけに、政局次第でどちらにも転ぶ可能性がある。 interview 奥村展三　民主党トラック議員連盟会長「運送業界と幹事長室とのパイプ役果たす」
	20		【第3部】運送会社の倒産は再び増加する　運送会社の倒産は昨年後半から沈静化に向かっている。緊急支援制度やモラトリアム法案といった政府支援策が一定の効果を発揮している。しかし、この状況は長くは続かない。“薬”が効いているうちに景気が回復しなければ、倒産件数は今年後半から再び増勢に向かうだろう。
	22		【第4部】“荷主ミックス”で利益を生み出す中根治　ロジスティクス・サポート＆パートナーズ専務　今後景気が回復しても国内物流市場が元の規模に戻ることはないだろう。とりわけ地方は苦しくなる。生き残るためには、競争のないニッチ市場を開拓する、あるいは荷主から見えないところで利益を生み出す仕組みを構築しなければならない。物流業も頭で儲ける時代になっている。
	24		【第5部】求車求貨事業者に相場観を聞く WebKIT─日本貨物運送協同組合連合会実運送から利用運送へのシフトが顕著にトラボックスネット─トラボックス荷主からの価格提示が下がっている Neo ACTION─富士ロジテック倒産増加による車両不足を懸念物流情報サービス事業─トランコム 09年に入って平均単価が4％下落ローカルネット─日本ローカルネットワークシステム協同組合連合会取扱高が14ヵ月連続で前年割れ
	30		【第6部】物流指標を読む《第16回》全ト協「経営分析報告書」を読む日通総合研究所　佐藤信洋　08年度のトラック事業者の経営状態が著しく傷んでいたことが、全ト協発表の「経営分析報告書」によって明らかになった。金融恐慌に端を発する景気低迷を受け、営業収益は前年度を大きく下回った。中堅以上の事業者は人件費や下請け支出を切りつめて急場を凌いだが、中小・零細にその余地はない。リーマンショックの影響が直撃した格好だ。
	32		【資料】旧運輸省「平成11年タリフ」時間制貸切／距離制貸切／積合せ

	4		「世界で通用するＳＣＭのプロを育てる」圓川隆夫　東京工業大学　教授　日本の現場力には国際的な優位性がある。しかし、サプライチェーンのトータルなパフォーマンスやその成果としての収益性は劣っている。ＳＣＭが戦略として機能せず、現場任せになっている。現状を打破するには科学的な経営技術を駆使して改革をリードし、経営層を巻き込むことのできるＳＣＭのプロフェッショナルが必要だ。

	40		メディセオ〈商物分離〉各商圏の中心に新型物流センターを設置域内6000件の顧客に1日4回定時配送
	46		エーザイ〈RFID〉外箱にICタグ添付し検品・追跡を効率化医療ミス防止に向け個品単位の実装目指す
	50		ハブ・グループ〈世界同時不況〉インターモーダル市場でシェア２位米鉄道貨物輸送の拡大と共に成長
	54		物流企業の値段《第57回》一柳　創　大和証券キャピタル・マーケッツ　金融証券研究所企業調査第一部　シニアアナリストキユーソー流通システム苦戦の要因は共同物流網のインフラ費用ネットワークを再構築し需要変動に対応を

	60		短期集中連載　2009年《第14回》3PL年次調査〈第4回〉サプライチェーンの進化の行方米キャップジェミニ・コンサルティング
	56		海外トレンド報告【News】《欧米編》YRCが債務の株式化に成功、破綻回避へ《中国編》宅配便市場の09年成長率は17.3％
	68		湯浅和夫の物流コンサル道場《第96回》　〜メーカー物流編第7回〜「当然、反発はある。その反発とやりあう。そのやり合いの中から本当に意味のあるルールが浮かび上がってくる」
	72		奥村宏の判断学《第95回》トヨタが“第二のGM”になる日
	74		佐高信のメディア批評定見のない人間をジャーナリストと呼べるか相手次第で主張がコロコロ変わる田原総一朗
	75		事例で学ぶ現場改善《第87回》日本ロジファクトリー　青木正一　代表食品物流会社社長のささやかな望み
	78		イー・ロジットクラブ通信　《第2回》トラスコ中山プラネット神戸自社物流で機械工具の流通を最適化
	80		The International Society of Logistics 国際ロジスティクス学会[SOLE]報告 2010年度RAMS研究会事業価値向上に向け4テーマを決定

			DATA BANK
	83		●国土交通省　月例経済報告

			CLIP BOAD
	39		●SGホールディングス／ＩＴ運用コストの削減で投資資源を創出
	67		●タイ国際航空／フーデックスジャパン2010にブースを出展
	86		主要記事索引
	90		編集後記
	91		広告索引

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T00:00:00

			2010年3月号


			特集負けない物流経営
	12		【第1部】ハマキョウに学ぶリストラの原則正社員物流マンはこう活かす運送業の再建は“急がば回れ” 緊急コスト削減の選択肢　物流業は人材がすべてだと言われる。物量の大幅な減少に直面した今、その言葉の真価が問われている。万年赤字の中堅特積運送会社を買収し再建に取り組んだハマキョウレックスの5年間の軌跡から、物流業経営の原則と生き残りの方策を探る。
	16		【第2部】物流子会社トップが語る次の一手 JFE物流──鉄への依存を脱し外販を半分にマロックス──マツダと共にアジアに打って出る三菱化学物流──外販３ＰＬに成長を託す東ソー物流──雇用も合理化効果もシェアリング富士物流──“貨物シャッフル”で倉庫費用を削減 OKIロジスティクス──生産技術者を社長に起用
	22		【第3部】労働組合はこの春どこまで闘うか　運輸労連の2010年の春闘の方針が固まった。ベアを見送り、定昇・雇用の維持を目指すという。物流マンの平均給与がさらに低下するのは必至だ。経営側は安堵の表情を見せている。民主党が政権を獲り、労働環境がかつてないほど注目を集めるこの時にも労組は存在感を示せないでいる。
	24		【第4部】物流業の給与と人件費総まくり直近決算期の平均年間給与：金額ランキング年間平均給与：前期比増減ランキング売上高人件費比率ランキング平均勤続年数ランキング従業員数前期比増減ランキング　我が社の給与、協力物流会社の給与は業界内のどのレベルにあるのか。売上高や販管費、営業原価に占める人件費の比率はライバルと比較してどうか。平均勤続年数に特徴は見られるか。人件費を切り口として上場物流企業をランキング形式で評価した。
	30		【第5部】欧米物流大手のポートフォリオ戦略オフィス・ジェイログ　長沼　大　パートナー　グローバル・ロジスティクス市場の列強たちは世界同時不況にどのような影響を受け、それにどう対応したのか。その結果、市場競争はどう変化したのか。ドイツポスト、ＵＰＳ、フェデックス、ＴＮＴ、キューネ＋ナーゲル、ドイツ鉄道という欧米の有力6社の動向からグローバル市場のトレンドを探った。


	4		「日々の現実と向き合い毎日手を打て」ハマキョウレックス　大須賀正孝　会長　不景気は急にやって来るわけではない。確かに現状は厳しい。先行きも明るくはない。それでも経営者が日々の現実と向き合い、毎日必要な手を打っていけば必ず道は拓ける。それができていない会社は、経営者が仕事をしていないということだ。

	36		カルチュア・コンビニエンス・クラブ〈ビジネスモデル〉ネット宅配レンタルの会員が80万人突破「業界最速」謳う物流サービスで差別化
	42		三井倉庫〈3PL〉花王のパートナーとして国際物流を管理 KPIシステムで標準化・見える化を支援
	46		米コンウェイ〈世界同時不況〉米LTL最大手YRCの倒産を睨み収益性度外視で運賃値下げ攻勢

	50		特別レポート　世界銀行2010年国別ロジスティクス競争力調査
	82		新連載　イー・ロジットクラブ通信　《第1回》サンリオディストリビューションセンター無線ハンディで個人生産性まで評価
	56		短期集中連載　2009年《第14回》3PL年次調査〈第3回〉　3PLのITは荷主の期待に応えているか米キャップジェミニ・コンサルティング
	52		海外トレンド報告【News】《欧米編》ドイツで郵便事業の最低賃金に違法判決　《中国編》上海港の09年コンテナ取扱量は10.7％減
	68		湯浅和夫の物流コンサル道場《第95回》　〜メーカー物流編第6回〜「その“事前受注生産”っていうのは何ですか？　言葉自体が矛盾しているように思うんですが」
	72		奥村宏の判断学《第94回》攻撃されるウォール・ストリート
	84		佐高信のメディア批評一切報道されない検察による「犯罪行為」批判を封じているのは記者クラブの存在か
	63		事例で学ぶ現場改善《第86回》日本ロジファクトリー　青木正一　代表電機メーカーＹ社の庫内作業内製化
	66		物流指標を読む《第15回》日通総合研究所　佐藤信洋トラック運送事業者大膨張時代の終焉
	74		The International Society of Logistics 国際ロジスティクス学会[SOLE]報告米海軍補給センターを見学組織間の連係重視し東アジアを統括
	78		物流不動産市場レポート《特別編》三大都市圏【2009年下半期】物流施設マーケット動向分析

			DATA BANK
	85		●国土交通省　月例経済報告

	35		CLIP BOAD
			●ヤマト運輸が宅急便の情報システムを刷新／“宅配”から“個配”への転換をはかる
	88		主要記事索引
	92		編集後記
	93		広告索引

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			2010年2月号


			特集物流企業番付《平成22年版》　　　売上高上位2000社の業績を分析
	12		【解説】環境変化への対応力が格差生む　“強い物流会社”トップ50社　国内物流業当期利益上位100社　世界同時不況に見舞われたことで、物流企業間の格差が一段と拡大している。強い会社はより強く。物量の急減を市場シェア拡大の好機に変えて、事業基盤をいっそう堅固なものにしている。その一方、差別化の武器を持たず、変革もできない会社は生存自体が難しくなってきている。
	16		注目企業─トップが語る強さの秘訣
			【第3位】イヌイ倉庫 ──新スキームで倉庫業の革新図る　事業効率の悪い既存の倉庫業ではこの先ジリ貧になると判断し、物流不動産ビジネスを開始した。ハード戦略に資源を投下し、同時にソフト力も鍛える。そのシナジー効果を狙った。しかしリーマンショックで計画は全て頓挫する。厳しい環境に身を置きながらも、時代のニーズにあった施設の提供を目指している。
	18		【第5位】日立建機ロジテック ──世界同時不況で物量半減　親会社、日立建機の新興国事業拡大の波に乗り、2002年度以降、年率20〜30％のペースで売上規模を拡大させてきた。ところが、リーマン・ショックの直撃で物量が半減。一時帰休や残業削減などの緊急リストラ策で09年度も何とか黒字を維持する見通しだが、中期経営計画は見直しを余儀なくされている。
	20		【第7位】ジーエフ ──アパレル検品でアジア展開　アパレル製品の検品・物流加工に的を絞っている。1990年に繊維産地の岐阜で創業。輸入品増加の波に乗って事業規模を拡大した。検品作業の海外シフトに合わせて2002年には中国に進出、現地に27拠点を展開している。昨年は東南アジアにも4拠点を新設し、ネットワークを一気に広げた。2013年の上場を目指している。
	22		【第9位】中央自動車倉庫 ──脱トラックで成長軌道に　過当競争を強いられるトラック運送業から撤退、手堅い倉庫業にシフトチェンジした。以来、地元群馬での投資を重ね、地力を養ってきた。金融恐慌によってそれまで優良物流施設を青田買いしていたファンドの活動がストップ。これが幸いして念願の物流一等地に大型倉庫を保有することができた。今後は市況を見極め、着実なステップアップを図っていく。
	24		【第16位】日水物流 ──独自判断で先行投資を断行　日本水産の100％子会社でありながら外販比率7割を誇る。経常利益率は約14％に上る。採算の取れない仕事は親会社からの依頼だろうと受け付けない。2007年にグループ内に分散していた冷蔵倉庫事業を統合、財務基盤を強化して独自判断による積極投資を展開している。
	26		【第19位】プラスロジスティクス ──上場目指しスピード経営　事務用品メーカー、プラスの物流子会社。2008年には阪急カーゴサービスを買収し約100億円分の増収を確保。逆に翌09年にはアスクル向け事業約120億円分をアスクルに譲渡するなど、活発に事業構造を組み替えている。新たな買収も視野に入れ、早期の株式上場を目指す。
			【Data】総合ランキング50音別索引国内物流業売上高上位500社グループ売上高上位50社総合評価ランキング上位500社

	4		「交通基本法で物流も脱クルマに向かう」土居靖範　立命館大学教授　交通権学会　会長　民主党が「交通基本法」の制定を進めている。公共交通機関の充実を図り、過度に自動車に依存した現状からの脱却を図る。そのために交通政策を含めたまちづくりの地方分権を進める。国民の移動する権利を基本的人権の一つとする「交通権」の確立が、その基本理念となっている。

	44		サイゼリヤ〈コスト削減〉 3年間で累計40億円のコストを削減物流費比率を4.32%から3.38%に
	48		ケイヒン配送〈現場改善〉誤出荷防止に音声認識システム導入バーコードのない商品の検品を効率化
	52		UTiワールドワイド〈世界同時不況〉運賃値上げと3PL部門の健闘で 09年後半から業績は回復基調に
	56		物流企業の値段《特別編》村山誠　大庭正裕野村證券金融経済研究所　企業調査部　公益インフラ産業調査室 2010年3月期上期物流企業決算ランキング

	68		短期集中連載　2009年《第14回》3PL年次調査〈第2回〉景気変動の影響と対応策米キャップジェミニ・コンサルティング
	64		海外トレンド報告【News】《欧米編》DHLが仏国内宅配部門を売却か　《中国編》宅配大手に貨物航空会社の営業許可へ
	76		湯浅和夫の物流コンサル道場《第94回》　〜メーカー物流編第5回〜「もともと問題と思ってないことを　問題視させるにはどうするかが問題だ」
	80		奥村宏の判断学《第93回》新しい経済学は生まれるか
	82		佐高信のメディア批評有名人を動員しての原発推進キャンペーン他方では検察を使って反対派知事を「抹殺」
	83		事例で学ぶ現場改善《第85回》日本ロジファクトリー　青木正一　代表リーマンショックがくれた贈り物
	74		物流指標を読む《第14回》日通総合研究所　佐藤信洋リーマンショックの爪跡は消えず
	86		The International Society of Logistics 国際ロジスティクス学会[SOLE]報告需給マネジメントの現状と今後を解説環境変化を超える持続的成長に向けて

			DATA BANK
	87		●国土交通省　月例経済報告

	90		主要記事索引
	96		編集後記
	97		広告索引

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			2010年1月号


			特集環境物流の実務
			第１部　低炭素社会のロジスティクス市場
	10		【解説】“脱トラック”に向け動き出す　サービスレベルとコストに並び、環境負荷がロジスティクスのKPIに浮上している。３つの指標のトレードオフ解消に向けた取り組みが進んでいる。物流サービス商品の選択基準も大きく変わる。半世紀以上にわたって続いてきたトラック輸送へのモーダルシフトが、いよいよ曲がり角を迎える。
	14		【ケーススタディ】先進荷主の算盤勘定　環境負荷低減は企業としての責務だ。しかしコストアップやサービスレベルの低下は容認できない。先進企業はしたたかに算盤をはじいている。社会的なプレッシャーを改革の推進力に変えることで収益向上を図る各社の取り組みの実情に追った。 ■トヨタ自動車──環境対策としての物流改善 ■パナソニック電工香川──国からの助成金を活用 ■三菱電機──生産・設計部門に物流の視点を導入
			第2部　公的助成金・支援制度活用ガイド
	18		【解説】賢く使わないともったいない　事業費用の３分の１、最大5億円をもらえる補助金など、環境物流の推進に対する政府の支援制度は充実している。同じ取り組みで複数の支援制度を利用することもできる。それによって効率化が進めば、競合他社と大きく差別化できる。使わない手はない。
	20		【アンケート調査】公的支援は役に立ったか　グリーン物流パートナーシップ会議および物流総合効率化法の制度支援を受けた事業所は、2005年度から07年度の3年間だけでも500事業所以上に上っている。支援を受けるコツはあるのか。苦労した点は何だったか。支援は本当に役に立ったのか。各社にアンケート調査を送付して匿名で意見を求めた。
	24		【レポート】「事業仕分け」がNEDOを直撃　行政刷新会議の「事業仕分け」で、資源エネルギー庁が担当する省エネ補助事業に対して予算要求の縮減という判定が出た。補助金の存在意義は一応認めつつも、「ムダがある」と判断された。
	26		【資料】主要15支援制度の取得ポイント　2009年度に実施されている経産省、国交省関連の支援制度の中から、主要なものを抜粋した。対象が船舶、航空、鉄道設備等が主のものや09年度限りで廃止が決定している制度は掲載の対象外としている（09年12月14日時点）。各制度についての説明は、09年度の応募要項等と担当部署等へのヒアリングを基に本誌が作成した。省エネ事業者支援／グリーン物流パートナーシップ会議推進事業／省エネルギー支援事業／物流施設における省エネ補助／物流総合効率化法／低公害車導入補助／次世代自動車導入加速モデル事業／エコカー補助金／エコカー減税／物流連携効率化推進事業／新たな温室効果ガス削減環境事業モデル／新エネ事業者支援／利子補給による３Ｒ促進／エネ革税制／省エネ設備導入に対する低利融資

	4		「宅配便の失敗で郵便事業の底が抜ける」松原聡　東洋大学　教授（前日本郵便取締役）　日本郵政の再国営化が始まった。“小泉・竹中ライン”を一掃し、主要ポストに官僚ＯＢを据えた郵政人事にも、そのことが如実に表れている。一方、郵便事業は「ゆうパック」と「ペリカン便」の統合失敗が大きな影を落としている。宅配便の赤字が続けば、郵便事業の屋台骨が傾く。

	42		小学館〈RFID〉書籍の個体管理でICタグを実用化責任販売の普及へ識別システム開発
	46		ライフコーポレーション〈一括物流〉近畿圏に続き首都圏でも物流体制を刷新自社運営を食品卸や３ＰＬへの委託に転換
	50		豪トール・ホールディングス〈M&A〉 70社超の物流企業を吸収した豪最大手フットワーク買収で日本市場に本格参入
	54		物流企業の値段《第56回》姫國枝哲　みずほ証券　エクイティ調査部　運輸セクター　シニアアナリスト商船三井世界経済の変調と共に利益が大幅に縮小　「市況変動利益」は「安定利益」をも侵食

	62		短期集中連載　2009年《第14回》3PL年次調査〈第1回〉アウトソーシング市場の現状米キャップジェミニ・コンサルティング
	58		海外トレンド報告【News】《欧米編》米郵政庁が３期連続の赤字に　《中国編》海南航空とマレーシア航空が提携ー
	68		湯浅和夫の物流コンサル道場《第93回》　〜メーカー物流編第4回〜「在庫を減らしても誰からも評価されないっていうのがウチの実情さ。評価されないことを誰がする？」
	72		奥村宏の判断学《第92回》問われる民主党と財界の関係
	74		佐高信のメディア批評オバマの口をカネの力で封じさせた中国政府日本はなぜカネを払っても何も言えないのか
	75		事例で学ぶ現場改善《第84回》日本ロジファクトリー　青木正一　代表投資ファンドＡ社の出資先テコ入れ
	40		物流指標を読む《第13回》日通総合研究所　佐藤信洋世論の反発必至！環境税の行方
	78		The International Society of Logistics 国際ロジスティクス学会[SOLE]報告 SaaS・クラウドコンピューティング ──ロジスティクスで使えるか
	84		ARC Advisory Group レポート車両保守システム ──2014年までの市場予測

			DATA BANK
	85		●国土交通省　月例経済報告

			CLIP BOARD
	39		■トラックの荷物になって運ばれてみた／リミニ・プロトコル「Cargo Tokyo-Yokohama」
	57		■「負債削減に特化するフェーズは終わった」／プロロジスが金融恐慌から学んだこと
	82		■「ロジスティクス革新による在庫適正化への取り組み方」／TSCコンサルティングの勝呂隆男代表が無料セミナー ■山九が1月中旬に大型物流センターを竣工／東扇島で総保管面積8.2万平米を確保
	83		■富士物流が顧客向けセミナーを開催／トヨタ生産方式・RFIDへの取り組みを紹介
	88		主要記事索引
	92		編集後記
	93		広告索引

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2010年バックナンバー

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			2009年12月号


			特集新しい物流労務管理派遣禁止・最低時給1000円時代の現場運営
	12		第１部　ドライバー管理からパート活用へ　規制緩和は荷主企業の物流コスト抑制と引き替えに、現場の労働条件悪化をもたらした。単純労働の賃金は低下し、労働組合の求心力も失われた。収益源を失った物流企業は3PLに活路を求めている。その結果、正社員ドライバーの管理からパート・アルバイトの活用に労務管理のテーマはシフトした。
			第２部　政権交代で組合運動はどこに向かう
	16		【運輸労連】違法業者を排除し市場適正化を Interview　高松伸幸　中央副執行委員長　運輸労連は大手運送会社の企業組合で構成する物流業界最大の連合会だ。連合傘下で、これまで規制緩和政策にも一定の理解を示してきたが、社会的規制の強化がなおざりにされてきたことを問題視している。市場の適正化には、違法業者の排除など健全な淘汰が必要との考えだ。
	18		【建交労】同一労働・同一賃金に向け団結を Interview　赤羽数幸　書記長　産業別労働組合の運輸一般が1999年に、建設一般、全動労と合体して誕生した。大企業の正社員組合で構成する連合とは対照的に、中小零細運送会社で働く労働者を直接組織化している。物流業の規制緩和政策には一貫して反対し、ストライキも打ってきた。
	20		【全港湾】労働者の視点で新しい社会像を描く Interview　伊藤彰信　中央執行委員長　ほとんどが日雇いだった港湾労働者の待遇改善に向け、高度経済成長期に激しい闘争を重ねてきた。現在の日雇い派遣問題にも独自の見解を持っている。今回の政権交代を一つの契機ととらえ、労働者の視点を重視した新しい社会像を提起していこうと考えている。
	22		第3部　ポスト人材派遣の2つの選択肢　労働者派遣法が規制強化に向かっている。与党３党案が実現すれば、物流現場ではいかなる派遣スタッフも使えなくなる。荷主と物流企業に残された選択肢は２つ。直接雇用化を進めるか、業務請負会社に任せるか。判断を誤れば手痛いしっぺ返しが待っている。
	26		Interview「実態無視の労働規制強化は逆効果」加藤勝信衆議院議員自民党厚生労働部会長　経済の実態を無視して人材派遣の規制強化や最低賃金の大幅な引き上げを実施すれば、雇用のパイが減少してしまう。経済成長に必要な改革は今後も進め、同時にセーフティネットを強化する、トータルな政策が必要だ。しかし、マニフェスト至上主義に陥った民主党は耳を貸そうとしない。
	28		第4部　現場スタッフ直接雇用化の進め方栃本浩昭ベアーハンド代表（ロジラテジーアドバイザー）　物流会社が直接雇用化に舵を切り出した。しかし、スポット派遣機能の完全自社化まで漕ぎ着けている例は少ない。安易に手を出せば失敗に終わる可能性が高い。直接雇用化に必要なステップやノウハウを紹介する。
	30		第5部　レイバーマネジメントに挑む　物流センターの庫内作業は非正規社員が担っている。しかし、労働規制の強化によって派遣は使えなくなり、パートの時給も上がる。非正規社員を対象とした労務管理のコンプライアンスとレイバーマネジメント（作業者管理）の向上を急がなくてはならない。その取り組みを追った。 “日々決算”の前提条件──ハマキョウレックス改善を重ねて制約を乗り越える──ティーエルロジコム情報をコントローラーに集約──ヤマトシステム開発作業員の生産性を“見える化”──セル・プランニング

	4		「連合の政治運動はひとつの完成を迎えた」久米郁男　早稲田大学　政治経済学部　教授　民主党政権の誕生で連合の政治目標は成就した。今後は規制緩和の見直しと労働規制の強化が進む。連合傘下の官公労の発言力も強まり、“大きな政府”への揺り戻しが始まる。その一方で、新政権は脱官僚と行政改革を進めなければならないという大きな矛盾を抱えている。

	38		三井化学〈3PL〉物流子会社を吸収し実務子会社を売却アウトソーシングに切り替え機能強化
	42		リコー〈現場改善〉 RFIDで部品の動きをリアルタイム管理在庫滞留期間40％減、工数75％減狙う
	46		ライダー・システム〈世界同時不況〉トラックリース事業をメーンに国際展開 3PL部門はリストラで黒字転換果たす
	50		物流企業の値段《第55回》姫野良太　三菱UFJ証券　エクイティリサーチ部　アナリストヤマトホールディングスＢ to ＣやＣ to Ｂの成長分野に積極展開海外事業も本格化し収益拡大に布石
	52		物流IT解剖《最終回》鴻池運輸 10億円強を投じて物流システムを刷新業務の標準化による全体最適化に課題

	60		国際調査報告サプライチェーンのリスク管理仏ベリングポイントほか
	56		海外トレンド報告【News】《欧米編》12万人参加の大規模ストで英郵便がマヒ　《中国編》ウォルマートが中国で4カ所目の物流センター
	68		湯浅和夫の物流コンサル道場《第92回》　〜メーカー物流編第3回〜「まさかロジスティクスは現場に関係ないなんて思ってるわけじゃないよね？」
	72		奥村宏の判断学《第91回》今がチャンス──ジャーナリズムの改革
	74		佐高信のメディア批評隠然として存在する出版マスコミのタブー筆者も実際に体験した日航会長の言論弾圧
	75		事例で学ぶ現場改善《第81回》日本ロジファクトリー　青木正一　代表外資系ＩＴベンダーの日本市場参入
	78		物流指標を読む《第12回》日通総合研究所　佐藤信洋日本経済の命運握る中国経済
	80		The International Society of Logistics 国際ロジスティクス学会[SOLE]報告【米ダラスの年次総会報告】米軍のロジスティクス・セキュリティ

			DATA BANK
	83		●日通総研発表・2009年度貨物輸送の見通し ●国土交通省　月例経済報告

			CLIP BOARD
	37		■「カサイ式ロジスティクス手帳2010」発行／物流マン必携のノウハウ集・資料を豊富に掲載 ■海上交通システム研究会が論文募集／高速道路無料化とフェリー業界などテーマに
	86		主要記事索引
	90		編集後記
	91		広告索引

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			2009年11月号


			特集物流コンペのすべて
	12		第１部　最低限これだけは知っておこう　複数の物流企業から提案を募り、最良のパートナーを選んでロジスティクスを効率化する、コンペ形式の入札が広く行われるようになってきた。運営ノウハウの蓄積も進んできた。安易にコンペに臨んで痛い目にあわないように基礎知識を押さえておこう。 ■スケジュール→本稼働まで一年かかる ■現状把握→自力でできない場合も ■提案依頼書の作成→基本は「PQRST」 ■一次審査→情報提供依頼書で絞り込む ■二次審査→提案力・対応力を評価する ■契約書の作成→最悪の事態を想定する ■移行期→移転コストは想像以上 Interview「グローバル企業のスピードに追いつけ」アクセンチュア　西川幸希　SCMグループマネジャー
	18		第２部　コンペをやる理由・やらない理由　定期的なコンペの開催は、協力物流会社と依存関係に陥ることを防いでくれる。その一方、パートナーとの長期安定的な関係は踏み込んだアウトソーシングを可能にする。どちらが果たして有効なのか。荷主企業の物流マネージャーにアウトソーシングの算盤勘定を尋ねた。
	22		第３部　物流会社は荷主をこう見ている　コスト削減を狙った物流コンペの増加は世界的な傾向だ。物量の減少に苦しむ物流会社の足元を見た値下げ圧力が強まっている。しかし、無理な受託は長続きするはずもない。荷主企業と同様に物流会社もまた荷主企業の選別に動き出している。
	26		第４部　サービス品質保証契約の活用術赤峰誠司　船井総研ロジ　取締役常務執行役員　物流のアウトソーシングが失敗に終わる例が後を絶たない。荷主が物流企業に委託するサービスの内容、範囲、前提条件が曖昧なためだ。業務委託時に交わす契約書や覚書だけで全てを網羅するのは難しい。“第三の協定書”サービス・レベル・アグリーメントの導入が解決への糸口となる。
	30		第５部　事例で学ぶ現場改善　《第82回》経験から学んだコンペ運営の勘所青木正一　日本ロジファクトリー　代表　物流コンペによるコストダウンはとっつきやすい反面、その扱いにはデリケートさが求められる。準備が不十分な状態でコンペを実施すれば目的を達成できないだけでなく、コンペに落選した多くの物流会社に不信感を抱かれ、後々に大きな禍根を残す。コンサルタントとして数多くのコンペを経験してきた筆者が運営の勘所を解説する。
	34		第６部　SCM先進企業のRFPに“ドン引き” 刈屋大輔　青山ロジスティクス総合研究所代表　物量データが抜け落ちている。波動の存在を隠す。サプライチェーン戦略のゴールが設定されていない──。これまでに見てきた数多くのＲＦＰのうち、合格点を与えられるのは、ほんの一握りにすぎない。荷主がヤッツケ仕事で作成したRFPがベースとなる物流コンペの“召集令状”を受け取った3PLの担当者たちは、日々その対応に頭を悩ませている。

	4		「物流サービスの購買にも戦略を」上原修　日本サプライマネジメント協会　理事長　日本企業の購買・調達活動は戦略性を欠いている。内外作問題やアウトソーシングの範囲、調達先の選定を、担当者が場当たり的に判断している。調達の専門スキルを持つ人材も育っていない。調達に焦点を当て、ＳＣＭを進化させる必要がある。

	36		アサヒ飲料〈IT活用〉自販機ごとに需要を予測して商品を補充ルート担当者の作業効率を大幅に向上
	40		武蔵野市〈交通政策〉路上荷捌き問題の対策に“吉祥寺方式” 共同集配の運営費を自販機事業で捻出
	44		Ｃ.Ｈ.ロビンソン〈世界同時不況〉中小運送会社を組織化して輸送を仲介運賃相場の下落を追い風に収益性向上
	48		物流企業の値段《第54回》一柳創大和証券SMBC 金融証券研究所企業調査第一部シニアアナリスト福山通運新政権の労働規制強化や運賃動向に懸念特積み依存から脱却し新規事業の展開を
	50		物流IT解剖《第32回》丸全昭和運輸 3PL事業向けに35億円投じて新システム業務間をデータベースで連携して統合管理

	54		海外トレンド報告【News】欧米編・中国編
	60		湯浅和夫の物流コンサル道場《第91回》　〜メーカー物流編第2回〜「世間一般では御社はそれなりに物流が進んでいると思われているんです」
	64		奥村宏の判断学《第90回》「経済学は死んだ」のか？
	59		佐高信のメディア批評究極の天下りで年俸一億円の“パソナ平蔵” その『特権経済学』者を擁護する日経、朝日
	68		物流指標を読む《第11回》日通総合研究所　佐藤信洋今さら聞けない景気の話
	70		The International Society of Logistics 国際ロジスティクス学会[SOLE]報告米国発の最新ソフトウェアを紹介調達革新とＳＣＭの最適化を実現
	67		ARC Advisory Group レポート地理情報システム市場は今後5年間に50％の成長
	76		物流不動産市場レポート《第26回》シービー・リチャードエリス総合研究所　鈴木公二　シニアコンサルタント首都圏・関西圏 09年9月期（7月─9月）の空室率首都圏は上昇も、既存施設は改善傾向

			DATA BANK
	78		●2008年度　物流システム機器生産・出荷統計 ●日通総研発表・2009年度貨物輸送の見通し ●国土交通省　月例経済報告

			CLIP BOARD
	58		■書評青木正一NLF代表が“ひらがなで読む物流本”／ビジュアル図解「物流のしくみ」を書き下ろし
	84		主要記事索引
	88		編集後記
	89		広告索引

ロジビズ[logi-biz]:

T00:00:00

			2009年10月号


			特集物流の取引条件を見直そう　物流効率を無視した取引条件を今こそ見直すべきだ。極端に短いリードタイムや必要性のない多頻度納品、無理のある時間指定配送などを改め、ロジスティクスを最適化することで、トータルコストは大きく下がる。先に改革を成し遂げた会社は、デフレを生き抜く原資を得ることになる。
	12		第１部　毎日安売りを物流現場から考える　割安なPB商品が台頭し、GMSからディスカウント店への業態転換が本格化している。多段階流通の解消とローコストオペレーションの徹底が安売りの原資とされる。本当だろうか。物流の視点から日本の「エブリデー・ロープライス」を考えた。
	14		第２部　消費者は知らない日本の異常な商慣行　ローコスト・オペレーションを進めようとする流通業者は損をする。コストを無視した過剰な要求をメーカーや卸に突き付ける流通業者は得をする。それが日本の流通の現状だ。しかし国内市場は縮小に向かい、ムダを放置する余裕はもはやなくなっている。
	16		第３部　日本型流通モデルは日雑業界が先導する花王／あらた／パルタック　日用雑貨品業界の市場規模は隣接する加工食品や医薬品と比べてずっと小さい。日雑卸の2強とされるパルタックとあらたにしても、売上規模は大手食品卸の半分以下に過ぎない。しかし、そのSCMと物流技術は他のあらゆる業界にとってベンチマークになり得る。 Interview「日本の日雑流通は欧米よりも進んでいる」玉生弘昌　プラネット　社長
	20		第４部　加食業界の物流ビジョンはなぜ頓挫した菱食／国分／相鉄ローゼン　バラピッキングを高速で集中処理するRDCを全国各ブロックに設置して、納品先そばの前線に置いたFDCでケース商品と積み合わせて一括納品する。その稼働率を上げていくことで利益を捻出する。
	24		第５部「手厚い物流サービスが小売をダメにする」内田明美子　湯浅コンサルティング　コンサルタント　小売業のコスト削減意識が高まっている。今こそ物流の取引条件にメスを入れる時だ。先進的な卸は既に着手している。取引条件の変更によって小売りが得られるメリットを説得力のあるデータで明確に示すことで、WIN-WINの関係を構築することに成功している。
	26		第６部　取引慣行改革の３つのアプローチ楢村文信　野村総合研究所　ビジネスイノベーション事業部　上級コンサルタント　欧米市場で成功したサプライチェーン効率化手法の多くが、日本市場には定着していない。不透明で複雑な日本の伝統的流通慣行が改革を阻害している。これを是正するには、現在の取引慣行をオープンにして、それがサプライチェーンにどのような影響を与えているのか明確にすることが第一歩となる。
	28		第７部　成功する同業種共配の仕掛け方　東洋紡＆帝人ファイバー　エプソン＆キヤノン＆日本通運　外食チェーン＆南日本運輸倉庫　各分野のトップメーカーが自らライバル企業との物流共同化に乗り出している。主導するのは物流部門だ。環境負荷低減を武器にして従来のタブーを破り、顧客や社内の調整に奔走している。その背中を中立的第三者の立場から後押しすることで、3PLもまたビジネスチャンスを掴んでいる。

	2		「小売業のローコスト化はまだうわべだけ」矢作敏行　法政大学　経営学部　教授　商慣習や取引制度は粘着性が強い。流通形態は劇的には変わらない。ディスカウントストアやＰＢの台頭も評価を下すのはまだ早い。しかし、長いスパンで見れば日本の流通は、シンプルでオープンな取引制度に向かって、ゆっくりとだが着実に進んでいる。欧米型に近付いている。
			最新報告
	46		中国日系企業のロジスティクス実態調査　中国に進出した日系企業の約３割が現地系物流企業に業務を委託している。日系物流企業との併用を合わせると現地系の利用は７割以上にも達している。富山大学経済学部の李瑞雪研究室がまとめた「中国日系企業のロジスティクス実態に関するアンケート調査」で明らかになった。その調査結果を以下に報告する。

	32		住友スリーエム〈拠点集約〉特積ターミナルの上層階に拠点集約横持ちを解消して輸送費を約1割削減
	36		ホギメディカル〈医療物流〉手術材料を一式セットして病院に直送 ITと物流を駆使して経営改善まで支援
	40		YRCワールドワイド〈世界同時不況〉米トラック運送最大手が倒産の危機に直面リストラ策を労組と合意するも予断許さず
	56		物流企業の値段《第53回》土谷康仁　メリルリンチ日本証券　調査部　シニアアナリストハマキョウレックス海近物レックスを改革し本業に集中を３ＰＬの需要拡大で人材不足の懸念
	58		物流IT解剖《第31回》日本トランスシティ 4月開始予定のプロジェクトを一時凍結業績の回復をにらみ再開時期を模索中

	62		海外トレンド報告【News】欧米編・中国編
	66		湯浅和夫の物流コンサル道場《第90回》　〜メーカー物流編第1回〜「コンサルなんかに勝手なことはさせません。こっちからああだこうだいちゃもんをつけて追い返してやりますよ」
	70		奥村宏の判断学《第89回》「大きすぎてつぶせない」銀行
	45		佐高信のメディア批評大広告主の創価学会に遠慮するマスコミ各社公明・創価学会批判にひとり気を吐く新潮社
	72		物流指標を読む《第10回》日通総合研究所　佐藤信洋妙薬となり得るか!? 民主党の物流政策
	74		The International Society of Logistics 国際ロジスティクス学会[SOLE]報告《RAMS研究会報告》プロダクト・プロセス革新とLCM 日本衰退の処方箋は事業価値の向上
	78		事例で学ぶ現場改善《第81回》日本ロジファクトリー　青木正一　代表不況下に業績伸ばす下請け運送会社

			DATA BANK
	81		●国土交通省　月例経済報告

	84		主要記事索引
	88		編集後記
	89		広告索引

ロジビズ[logi-biz]:

T00:00:00

			2009年9月号


			特集 3PL市場 2009 08年度の市場規模は1兆2753億円で初の減少営業利益率は5％以下に低迷／今期売上高は5％増を見込む 7割以上が中国進出済み／輸送は傭車、倉庫は所有が主流
	12		解説　荷主のリストラ本格化で再浮上　急ピッチで拡大を続けてきた3PL市場も、世界同時不況の影響を免れることはできなかった。依然として新規案件は増加傾向にあるものの、既存荷主の物量減少によって、市場規模は初めて前年割れした。それでも今期は5.1％の売上増が見込まれている。物流市場全体のパイが縮小するなか、3PLのシェアは着実に拡大している。
	17		調査　国内有力３ＰＬ企業ガイド主要45社の最新事業概要と業務領域
	34		日本市場報告　失敗事例から荷主は学び始めた日本ロジファクトリー　青木正一　代表　3PLの普及から時を経るに従って、日本でも導入の失敗や契約の打ち切りといった事例の蓄積が進んできた。3PLの力量不足と並んで、荷主企業の管理放棄が失敗の主な原因となっている。プロに任せれば上手くいくと、丸投げすれば痛い目にあう。
	36		米国市場報告　米トランスプレイス社の成長戦略米アームストロング＆アソシエイツ　エヴァン・アームストロング　社長　米トランスプレイス社は大手トラック運送会社６社の配車管理を統合して設立したノンアセット型の３PLだ。荷主企業の配車管理を一括して請け負うことで、物流品質の向上と輸送費削減の両立を実現している。海外事業やコンサルティング事業にも進出し逆風下でも業績を伸ばしている。



	4		「マクドナルドから何を学ぶべきか」　下山博志　人財ラボ　社長　現場のパート管理から企業内大学の運営まで、マクドナルドはサービス業の人材育成で世界最高のノウハウを持つとされる。そこから物流担当者が学ぶべきは何なのか。日本マクドナルドで「ハンバーガー大学」の教授や人材教育・採用責任者を務め、全世界の人材教育を再設計するプロジェクトにも参画した経験を持つ人材育成の専門家が解説する。
			緊急レポート
	40		08年度決算ロジスティクス指標分析在庫量は2008年12月をピークに急減世界同時不況が日系メーカーの課題を露呈梶田ひかるアビームコンサルティング　経営戦略研究センター　マネージャー　08年度決算の結果を見る限り、売上高1000億円以上のアッセンブリー型日系メーカーは、世界同時不況の発生から半年以内に在庫調整を済ませている。サプライチェーンの“見える化”が一定の成果を挙げた格好だ。その一方、直面する不況は日系メーカーのロジスティクスの課題をいくつも露呈させている。

	46		ファンケル〈物流拠点〉 ICタグを実用化した新センターが安定稼働先端プロジェクトの苦闘と残された課題
	50		三菱電機〈コスト削減〉生産技術者を推進役に全工場で改善活動社内巻き込み3年で15％の物流費削減
	54		米UPS〈金融危機〉稼ぎ頭の米国内宅配便の利益率が半減グローバル事業は中国最優先が鮮明に
	60		物流企業の値段《第52回》西山雄二　クレディ・スイス証券　株式調査部郵船航空サービス海上・ロジスティクスの強化に期待グループの経営資源が大きな武器に
	64		物流IT解剖《第30回》名糖運輸約3年かけて基幹システムを全面改修ハンディ端末や自動倉庫の活用も開始

	68		海外トレンド報告【News】欧米編・中国編
	72		湯浅和夫の物流コンサル道場《第89回》〜大先生の日記帳編第24回〜物流子会社設立後のリスク
	76		奥村宏の判断学《第88回》銀行のあり方が問われている
	78		佐高信のメディア批評担当大臣でさえ苦言を呈す業界べったり発言サラ金雑誌御用達ジャーナリストたちの醜態
	80		物流不動産市場レポート《特別編》シービー・リチャードエリス総合研究所　鈴木公二　シニアコンサルタント三大都市圏　2009年上半期物流施設賃貸市況分析
	84		物流指標を読む《第9回》日通総合研究所　佐藤信洋荷主企業の取り組みは変わったか
	86		物流業のリスクマネジメント《第8回》宇野修　ロジスティクスバンク　代表グローバルSCMのKPI
	90		The International Society of Logistics 国際ロジスティクス学会[SOLE]報告ライフサイクルコストを評価する新ＪＩＳ規格の構造を解説

			DATA BANK
	95		●国土交通省　月例経済報告

			CLIP BORD
	33		●プロロジスの資産・人員が分離独立　物流不動産プレイヤーの勢力図が一変
	59		●日本ＨＰが国際物流ソリューションに本格参入　 9月に東京と大阪で無料セミナーを開催
	59		●物流環境大賞特別賞を記念して全国縦断キャンペーン　日本パレットレンタル
	79		●三井物産がＡＳＰ型物流情報管理サービス　個品のステータス情報まで社内外で共有可能
	98		主要記事索引
	102		編集後記
	103		広告索引

ロジビズ[logi-biz]:

T00:00:00

			2009年8月号


			特集政治と物流　　　──荷主主導に舵を切れ
	10		第1部　民主党が勝つと何が起こるか　次の総選挙で民主党が政権を取ったら日本の物流行政は大きく転換する。50年続いた自民党、霞ヶ関、物流業界の蜜月は終わる。同時に規制緩和政策が後退し労働規制が強化される。パートと正社員の同一賃金・同一労働が進み、物流現場の風景まで一変する。
	12		第2部　アジアの新興国になぜ負ける　アジア物流の核は既に中国に移っている。ハブ機能もシンガポールや韓国に奪われた。日本は今では台湾やマレーシアなど2番手グループの地位さえ危うい状況だ。中国は別格としても経済規模ではるかに劣る進行国に、物流でなぜ負けるのか。
	14		第3部　議員が語る物流政策の争点長浜博行　民主党参議院議員（「次の内閣」国土交通大臣）「負の遺産を白日の下にさらけ出す」　国土交通政策に蔓延する個別最適主義を一掃する。聖域である特定財源や暫定税率にもメスを入れる。自民党の残した負の遺産の延長上では抜本的な改革はできない。いかに霞が関が混乱しようとも、“創造のための破壊”は厭わない。根本匠　自民党衆議院議員（アジア・ゲートウェイ戦略会議担当官）「霞ヶ関を動かせるのは自民党だ」　日本の物流インフラが国際競争力を失った最大の原因は、縦割り行政と省庁の強い縄張り意識にある。それを打破するには、政治家個人が役所と渡り合えるだけの理論武装をする必要がある。民主党の議員たちにその用意があるとは思えない。泉信也　自民党参議院議員（航空対策特別委員長）「健全な競争には社会的規制が必要だ」　物流業界の規制緩和は今後も続く。生産性の低い企業が淘汰されることで市場は活性化する。ただし、健全な競争環境が整備されなければ、淘汰のメカニズムは十分に機能しない。公正取引委員会を始めとした監視機能の強化を検討する必要がある。奥野信亮　自民党衆議院議員（元バンテックCEO）「民主党は説明責任を果たしていない」　民主党の公約は財源の裏付けを欠いている。具体策は一向に出てこない。代表や副代表など最高幹部の疑惑に対しても十分な説明責任を果たしていない。冷静に評価すれば、民主党に勝たせることが国益にならないのは明らかだ。
	24		第4部　新・総合物流施策大綱を読む　政府は7月14日、総合物流施策大綱（2009-13）を閣議決定した。向こう5年間の物流行政の基本方針を示したものだ。国交省、経産省、財務省などの各省は大綱の内容に則って関連政策を進める義務を負う。その全文を掲載し、本誌が独自の注釈を加えた。
	32		第5部　儲けたければ“白書”を使え花房陵　イーソーコ総合研究所　主席コンサルタント　政府や各省庁が発表する白書や指針は単なる“お題目”ではない。その後の政策の青写真が明確に映し出されている。最新の物流施策大綱の叩き台となった「2010年代に向けての物流戦略委員会・最終取りまとめ」には物流に関するビジネスチャンスが数多く隠されている。詳細に中身を読み解けば、次に打つべき一手が見えてくる。
	2		KEYPERSON 「それでも市場に決めさせた方がマシだ」中条潮　慶応義塾大学　教授　景気対策の名を借りて保護行政が復活している。政治家や官僚に依存すれば産業は停滞する。公共事業の民営化や規制改革が後退することで、物流インフラの効率も悪化する。日本の国際競争力がいっそう低下してしまう。市場競争に淘汰を委ねるほうが、よほどマシだ。

	34		ヨークベニマル〈一括物流〉生鮮品のインフラ刷新を軌道に乗せ加食と日雑の統合センターに再挑戦
	38		フェデックス・コーポレーション〈金融危機〉需要減少で宅配便・LTLとも業績が急落ＤＨＬの市場撤退も収益性にはマイナスに
	42		日本ロジテム〈国際物流〉需要減少で宅配便・LTLとも業績が急落ＤＨＬの市場撤退も収益性にはマイナスに
	47		物流企業の値段《特別編》村山　誠、大庭正裕野村證券金融経済研究所　企業調査部　公益インフラ産業調査室 2009年3月期　物流企業決算ランキング
	54		物流IT解剖《第29回》第一貨物 GPS機能付き携帯を車両に配備しアセット生かす3PL事業を支援

	58		海外トレンド報告【News】欧米編・中国編
	62		湯浅和夫の物流コンサル道場《第88回》〜大先生の日記帳編第23回〜トラック業経営者の逆襲
	66		奥村宏の判断学《第87回》危険な会社──持株会社
	68		佐高信のメディア批評 6割の学生が将来ホームレスになることを危惧その異常さに驚く感性をメディアは持つのか
	70		物流指標を読む《第8回》日通総合研究所　佐藤信洋実感無き景気回復
	72		物流業のリスクマネジメント《第7回》宇野修　ロジスティクスバンク　代表国際貨物保険のマネジメント
	78		事例で学ぶ現場改善《第79回》日本ロジファクトリー　青木正一　代表物流子会社の存続可否を判断する
	82		The International Society of Logistics 国際ロジスティクス学会[SOLE]報告ＳＣＭを経営戦略に活かせるかコンセプトと方法論の進化を解説
	69		特別レポートジョーンズラングラサール調査 ―ベイエリアの物流不動産賃料、前四半期4.5％マイナス

	91		●国土交通省　月例経済報告

	83		●「物流とロジスティクスの基本」／本誌連載でお馴染みの湯浅和夫氏が新刊
	94		主要記事索引
	98		編集後記
	99		広告索引

ロジビズ[logi-biz]:

T00:00:00

			2009年7月号


			特集すぐ効くコスト削減　景気のせいにしていけないのは分かっている。しかし、もう背に腹は変えられない。すぐ効く物流コストの削減策には、どのようなバリエーションがあるのか。どの手法が自社にマッチしているのか。どれだけの効果を見込めるのか。導入するうえでのポイントは何か。各分野のスペシャリストや実務家が、平時であれば推奨しない禁じ手を、その副作用も含めて紹介する。いずれも取扱注意の劇薬だ。
	10		解説　物流費の相場と交渉技術を知る　物量の減少は対売上高物流コスト比率を悪化させる。追いつめられた荷主企業の物流部門は、なりふり構わぬ経費の削減に乗り出している。しかし、運賃は既に底値。倉庫は長期契約。社員のクビは切れない。どんな手を打つべきか。交渉の落としどころはどこにあるのか。
	14		第1部　トラック運賃―多段階構造にメス　運賃を下げなくても費用は抑制できる。経済環境の悪化は、過剰な物流サービスや合理性を欠いた商習慣、運送業の非効率な多段階構造など、これまでタブー視されてきた制約条件にメスを入れる格好の口実になる。不況に便乗して突破口を開け。 ■相場―運賃叩きは限界に ■元請け飛ばしで実運送会社と契約 ■配送便数を２割下げる「SaaS」 ■「運行３費」にまで口を出す ■貸切や路線を共配に変える ■サービス水準の切り下げ事例報告　横乗り調査で現場の実態を把握青木正一　日本ロジファクトリー　代表　運賃水準や積載率などのデータだけで判断すれば痛い目にあう。そう考えて配送トラックの助手席に同乗し、現場を把握する“横乗り”調査を覚悟した。全く予想していなかった事実が次々に明らかになっていく。食品卸Y社の配送費削減プロジェクトでのことだった。
	20		第2部　保管費―減額交渉の好機到来　賃貸借契約が更新を迎えるのなら必ず賃料交渉をしたほうがよい。周囲の空室物件の募集賃料を引き合いに出せば、オーナー側は応じざるを得ない局面だ。もとの賃料にもよるが、5％程度の減額は見込める。契約期間の途中であっても今なら、契約条件の変更や減坪に応じるケースもある。 ■相場―過半数が値下げを承諾 ■営業倉庫の在庫を社内に引き上げる ■契約条件を変更して流動費化する現状報告　「7割以上の物件で値下げの余地あり」笠井大祐　ビズキューブ・コンサルティング　代表市場調査　「半年で募集賃料は6.4％下落した」曽田貫一　一五不動産情報サービス　代表　リーマンショック以降、首都圏の物流施設マーケットは供給過多が顕著になっている。オーナーサイドが空室解消を優先した結果、募集賃料はこの半年で6.４％下落した。中長期的に見れば現在の水準は底値である可能性が高い。テナントにとっては有利な条件で長期契約を獲得するチャンスだ。
	24		第3部　人件費―直接雇用＆内製化　派遣社員の“2009年問題”で再び業務請負が復活すると見られていた物流現場の労働市場が思わぬ展開を見せている。人手不足から一転、極端な人余りに需給が大きく傾いたことで、直接雇用アルバイトへのシフトや余剰正社員の物流移管が一斉に起こっている。 ■相場―労働力確保が容易に ■日雇い派遣を直雇アルバイトに ■余剰人員を物流現場に異動する
	26		第4部　国際物流―知らないとボラれる　グローバル化が進んだことで、これまで国内だけを見ていれば良かった物流部門も国際物流と無縁ではいられなくなってきた。トラック一辺倒の管理とは全く異なる知識とテクニックが求められている。キャッチアップしないと足元を見られる。 ■国際輸送の運賃相場と基礎知識 ■海上運賃―欧米航路で大幅下落 ■航空輸送―回復は海上貨物より後 ■フォワーダーＶＳ船会社直接契約 ■混載をやめてコンテナ単位にまとめる事例報告　富士フイルムの国際輸送管理
			KEYPERSON「需要管理にＳＣＭの歩を進めろ」楢村文信　野村総合研究所　上級コンサルタント　世界同時不況はＳＣＭに大きな教訓を残した。港や倉庫を大量の余剰在庫が埋め尽くす様は、これまでのアプローチの限界を露呈させた。需要を予測して生産を調整するだけでなく、需要の創造とコントロールに歩を進める必要がある。

	32		キリンビール〈グループ統合〉グループ企業の需給・物流機能を吸収運用体制を整備して子会社に業務移管
	36		ジョンソン・エンド・ジョンソン〈3PL〉ヤマトロジスティクスをパートナーに全国12カ所の倉庫を2拠点に集約
	40		米郵政庁（U.S. Postal Service）〈郵政民営化〉今年度60億ドル超の赤字見込む配達頻度の削減許可を議会に要請
	45		プラスロジスティクス〈環境事業〉オフィス家具のリサイクル事業が本格化オークション運営軸に独自モデルを構築
	48		物流企業の値段《第51回》國枝哲　みずほ証券　エクイティ調査部　運輸セクター　シニアアナリスト近鉄エクスプレス中長期的には増収増益基調を回復環境激変への対応力にも期待
	52		物流IT解剖《第28回》バンテック約半年でERPを立ち上げ経営基盤を刷新 5億円を投じた統合配車システムも稼働


	56		海外トレンド報告【Report】欧米SCM会議（12）米ウォルマートの呼びかけを契機にサプライチェーンに活動領域を拡大カーボン・ディスクロージャー・プロジェクト
	60		海外トレンド報告【News】欧米編・中国編
	64		湯浅和夫の物流コンサル道場《第86回》〜大先生の日記帳編第21回〜全体最適を決して諦めるな！
	68		奥村宏の判断学《第85回》 GM破綻の意味するもの
	70		佐高信のメディア批評雑誌メディアが報じる芸能プロのスキャンダル芸能界最大のタブーと闘うジャーナリストたち
	72		物流指標を読む《第6回》日通総合研究所　佐藤信洋運賃大暴落は起こらない
	78		物流業のリスクマネジメント《第6回》宇野修　ロジスティクスバンク　代表 TAPA　輸送・倉庫セキュリティマネジメントシステム
	74		The International Society of Logistics 国際ロジスティクス学会[SOLE]報告原子力発電における保全業務革新新検査制度の実施で新たなフェーズに

			DATA BANK
	81		●国土交通省　月例経済報告

			CLIP BORD
	71		●「運輸業の市場開拓と競争」／神奈川大学の中田信哉教授が新刊
	84		主要記事索引
	88		編集後記
	89		広告索引