特集 これが日本の物流現場だ

　我が社の物流オペレーションの実力は、どのレベルにあるのか。効率は改善されているのか。それをどのような指標で測れば良いのか。目標はどこに定めるべきか。国内211社・297拠点の現状調査から、これまで誰も明確には答えることのできなかった問題に新たな指針を打ち立てる。

第1部　国内297拠点の現場の実態

　延べ床面積約3,000坪の施設に66人余りのスタッフを投入し、1日当たり11.2時間稼働して、平均で2,655件を出荷する。納品リードタイムは受注翌日もしくは当日。注文充足率は95％以上。作業スタッフ1人当たり1時間で12.8行の注文を処理している──それが日本の物流現場の実態だ。

解説　（1）１人１時間当たり出荷行数　（2）保管型（DC）：通過型（TC）：複合型（DC／TC）　（3）アウトソーシング（運輸業除く）　（4）労働力構成　（5）１日当たり平均処理行数　（6）１日当たり平均出荷件数

サービスレベル　（1）納品リードタイム　（2）完全注文充足率　（3）出荷ロット（バラ出荷比率）

在庫関連
（1）在庫日数　（2）取扱アイテム数　（3）在庫アイテム数　（4）在庫アイテム比率　（5）延べ床面積　（6）１人当たり延べ床面積

バーコード活用　バーコード活用と生産性

マテハン活用　（1）仕分け機　（2）DPS・ピッキング台車　（1）自動倉庫　（2）ラック　（3）パレット　（4）フォークリフト　（5）コンピュータ・ＷＭＳ　（6）マテハン活用と生産性

第2部　数字が示す現場運営の法則

　優れた現場は普通の現場とどこか違うのか。それを明らかにするために、作業生産性で上位20％に入る拠点のスペックを、様々な角度から平均値と比較した。そこから導きだされた現場運営の法則は、従来の物流管理の常識とは必ずしも一致していない。

（1）生産性上位20％平均と全体平均の差　（2）アウトソーシング （3）労働力構成　（4）納品リードタイム （5）注文充足率　（6）在庫日数と生産性　（7）地域別生産性

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第3部　業種別ベストプラクティスを知る
加工型製造業／生活関連型製造業／商業（卸・小売り）／運輸業

第4部　物流現場の達人たちに訊く

平居義徳　ロジスティクス・コンサルタント　技術士（生産管理部門）
「改善の秘訣は“欲張らない”こと」

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カート・サーモン・アソシエイツ　中間昭登　シニア・マネジャー
「欧米流の作業者管理は日本に合わない」

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船井総研ロジ　三上信一郎執行役員　ライン統括本部３ＰＬ事業部長
「『５Ｓ』が上がると生産性も上がる」

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豊田自動織機　岡部尚志　物流エンジニアリング営業部東京エンジニアリング室営業技術Ｇ係長
「物流マンの適正評価は３ＰＬの死活問題」

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マンハッタン・アソシエイツ　楢崎芳樹
ソリューション営業部　ソリューションコンサルタント
「現場に依存しないことが生産性向上のカギ」

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調査の概要

2

KEYPERSON
「ほんの１日で現場の効率は３割上がる」
鈴木震　物流技術研究所　代表
　販売物流は事前に計画を立てたり、平準化して労働力のムダを省いたりすることができない。販売物流とは顧客サービスだ。生産管理の技術はそこでは通用しない。生産性ではなく顧客サービスに軸足を置いて、需要の波動に柔軟に対応する新たなエンジニアリングに挑め。

富士通フロンテック〈JIT生産〉
ICタグ付の“かんばん”を導入
部品在庫の6割削減を目指す

横浜ゴム〈組織改革〉
新設のタイヤ物流本部がBPRに再挑戦
製配販のムダ取りを社長直轄で主導

ジュピターショップチャンネル〈物流拠点〉
拠点の新設に伴い管理を自社化
テレビ通販のインフラ作り進める

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物流IT解剖 《第13回》
日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）
コミュニケーションを重視したIT運用で
先進技術の活用とコスト4割削減を両立

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