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2005年 1月号 | ||
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第1部 解説 国際市場の常識に逆らう |
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第2部 メール便――クロネコメイトの限界 2004年の年末繁忙期、郵政の物流現場は混乱に陥った。「ゆうパック」の取り扱いが急増したためだ。一方、ライバルのヤマト運輸では「メール便」を配達せずに放置していた問題が表面化した。ヤマトはメール便の業務委託を全面的に見直し、新たに配達の専門部隊を用意することを決めた。 |
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第3部 宅急便――路線便市場まで呑み込む ヤマト運輸が商業貨物輸送を本格的に解禁する。新たにボックスチャーター便を発売。宅急便を開始した1976年を機に封印していた市場に改めて参入する。既存の特別積み合わせトラック運送業者は影響を避けられない。路線便市場が宅配便に呑み込まれる。 |
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第4部 Interview ヤマト運輸
山崎 篤 社長
「メール便でも郵政を凌駕する」 ヤマト運輸が宅急便を開発したことで日本の宅配市場は約10倍以上に拡大した。同じことをメール便市場でも起こす。同時に宅急便のターゲットを中ロット貨物に拡大することでBtoB物流も取り込む。汎用型の物流プラットフォームによって国内市場を丸呑みしようという戦略だ。 |
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第5部 物流市場インサイダー覆面座談会 |
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ユニー〈物流センター〉 軽視し続けてきた物流に改めて注力 一括物流を導入し自社拠点も新設 |
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紀文フレッシュシステム〈情報システム〉 受注から配送実績管理までを一元化 主軸のチルド共配で売上倍増を狙う |
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欧米小売業の3PL活用術《最終回》 サン物流開発 鈴木 準 代表 テスコ(荷主)× エクセル(3PLパートナー) |
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KEYPERSON |
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CLM2004 |
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COUNCIL OF LOGISTICS MANAGEMENT |
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事例で学ぶ現場改善《第24回》 |
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【日本の流通】進化のゆくえ《第4回》 |
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湯浅和夫の物流コンサル道場《第33回》〜サロン編〜 3PLに挑戦する物流事業者―3 |
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The International
Society of Logistics 国際ロジスティクス学会[SOLE]報告 |
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奥村宏の判断学《第32回》 「西武鉄道は例外か?」 |
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佐高信のメディア批評 ビートたけしを辛口と持ち上げる 甘口メディアが本来やるべきこと |
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ARC Advisory Group レポート |
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日通総研 企業物流短期動向調査 |
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CLIP BOARD | ||
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●TACT跡地に3PL用の新拠点 ――近鉄エクスプレス | ||
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●書評 |
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95
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広告索引 | ||
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編集後記 | ||
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主要記事索引 |